都會休旅車，已是車壇最亮眼的熱門車種，全新推出的 Mercedes-AMG GLA 45 S 更是把都會休旅帶入更深一層的鋼砲領域，搭載全球輸出最強勁的 421 匹之 2.0 升渦輪引擎，搭配上高性能四驅系統、主動式後軸差速器與主動電子懸吊，造就如同鋼砲般的刁鑽操控與媲美純種跑車的加速魅力，絕對值得熱血人士一探究竟。

史上最強 4 缸引擎

過去，Mercedes-AMG 研發的 2.0 升 4 缸引擎，讓 45 系列跑車名聲遠播，而當 45 系列進入全新的世代後，Mercedes-AMG 團隊也開發出全新的 M139 4 缸渦輪引擎，在排氣量維持 2.0 升的前提下，採用前進氣後排氣的反置式配置優化進排氣效率，並藉由 Twin-Scroll 雙渦流渦輪科技及首次採用之 Two-Stage Injection 雙階段燃油噴射系統（缸內噴射＋歧管噴射），搭配上周邊零組件強化與更強大的電腦，以及最大 2.1 bar 的高增壓值，在 45 S 車型上壓榨出 421 匹最大馬力及 51 公斤米最大扭力，較前一代引擎足足增加 40 匹馬力之多，使得 GLA 45 S 零至時速 100 公里加速僅需 4.3 秒即可達成，極速更是來到每小時 270 公里。

搭載於 GLA 45 S 的為全新開發、秉持 One One,One Engine 精神的 M139 2.0L 渦輪引擎，擁有 421hp/51kgm 最大動力表現，是全球輸出最強勁的四缸引擎。

這具全新 M139 引擎同樣遵照 One Man,One Engine 的原則製作，100%手工組裝以確保最佳的精準度，自 Affalterbach 總部出廠以證明其純正的 AMG 跑車血統。值得一提的是，Mercedes-AMG 將 M139 引擎的生產線升級到嶄新的工業 4.0，透過智能生產來提高生產效率與組裝品質，這代表每一輛出廠的 45 系列跑車將會有更完美的性能表現。

GLA 45 S 在 421 匹馬力驅策下，透過 8 DCT 變速箱傳遞，可在 4.3 秒完成靜止到時速 100 公里的 h 加速，極速則達到每小時 270 公里。。

高性能四驅加持

GLA 45 S 身懷 421 匹最大馬力及 51 公斤米最大扭力，當然也得透過強化的高性能傳動系統，才能讓動力毫無流失地傳遞到輪胎，並轉化為紮紮實實的加速力。在變速系統方面，GLA 45 S 搭載全新 AMG Speedshift DCT 雙離合 8 速跑車化器自手排變速箱，以更綿密的齒比與更敏捷的換檔反應，營造一波又一波的衝刺浪潮，同時在退檔時透過自動補油機制，營造仿如賽車般的競技感受。

AMG Performance 4Matic+主動式四輪驅動加上 AMG Torque Control 後軸可變扭力分配，讓 GLA 45 S 的操控性宛如鋼砲一樣刁鑽犀利。

新一代 GLA 45 S 維持四輪驅動設定，可變扭力分配能夠讓後軸最多獲得 50%的動力。AMG Performance 4Matic+會隨 AMG Dynamics 的模式差異而有不同的性能展現，在 Basic 與 Advanced 下四驅系統採標準 Comfort 模式，而 Pro 及 Master 下四驅系統則變為 Sport 模式，擁有更高的極限。此外，更精彩的是後軸搭載了 AMG Torque Control 主動式扭力分配控制機構，透過左右各一共兩組電子控制多片離合器，獨立調配左右後輪的扭力分配比率，能夠在過彎時讓車輛有最佳的循跡性，造就它無與倫比的過彎極限，是賽道上發揮技能的最佳秘密武器。

全車傳動系統在電子機械系統控制之下，有著更精準的扭力分配與更快的反應速度，讓駕駛者可以更實際地感受 GLA 45 S 的操控特性。

GLA 45 S 在新世代科技的加持之下，為了讓一切的操控行為都有最精準直接的反饋，因此無論是掌管前後輪動力分配的四驅系統，或是左右輪輸出的後輪扭力分配控制，都是採用電子機械設計而非電子液壓設計，如此一來能夠做更細膩的分配控制，且反應更快速，因此駕駛 GLA 45 S 能有更接近人車一體的感受，逼近純種跑車般的熱血駕馭氛圍。

First Edition 追加電子避震

身為 GLA 車系之最高規格，45 S 的性能傲視同級對手，然而對玩家來說要的更是極致，因此在新一代 GLA 導入國內之際，除了 GLA 45 S 之外原廠還供應一款 GLA 45 S First Edition 限量版供車迷選擇，它不單單只是在外觀上增加 AMG 空力套件以及 AMG 夜色套件外，還獨家配備 AMG Control 可變阻尼懸吊，帶來更出色的底盤反應。

GLA 45 S First Edition 採限量方式販售，配備上主要增加 AMG Ride Control 可變阻尼懸吊，此外也配置 AMG 空力套件與 AMG 夜色套件，視覺感更加亮眼。

這套 AMG Ride Control 同樣設計 Comfort、Sport、Sport+2.等 3 種選擇模式，能夠讓 GLA 45 S 同時兼顧日常駕駛的舒適性以及山路/賽道的操控性，這套懸吊系統具有自適應能力，也就是說能夠隨路況的改變而細膩調整其吸震力，在 Comfort 模式下其阻尼調校比過去更加柔軟，加上新一代 GLA 的車體剛性提升，因此行路舒適性更勝以往。而在最堅硬的 Sport+模式下，懸吊將可發揮更強韌的支撐性，在激烈操駕時抵抗側向 G 值造成的車身側傾，讓車體保持最平穩的狀態，如刀切豆腐般地挑戰各種複雜彎道。

AMG Dynamics 追求極致樂趣

AMG Dynamic 是新一代 Mercedes-AMG 車型新增加的設定參數，可以更進一步改變車輛動態特質，首見於相當高檔的 GT 4-Door，而現在也順勢下放在 GLA 45 S 等多款車型上。AMG Dynamics 整合在 AMG Dynamic Select 模式切換內，具備四段程度調整，在 Slippery 與 Comfort 模式下 AMG Dynamic 設定為 Basic，Sport 模式下提升到 Advanced，Sport+再對應到 Pro，直到切換到最高階的 Race 再將 ESP 切換到 Sport 或 Off，則 AMG Dynamics 就會進入最強的 Master，此時 GLA 45 S 的操控性就會變得輕微轉向過度，更活潑的車尾反應讓駕駛者得到更多樂趣。

方向盤上的 AMG 操控旋鈕可選擇六種駕馭模式，在 Race 模式搭配 ESP Off 下可以讓 GLA 45 S 有著接近後驅車的轉向過度特性，挑戰樂趣極高。